摘要：开年为什么许多大项目，开年无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

庞大项目常常被认为是独一无二的，再总裁但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。每个举办国奥运相关的基建，华沃化肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

林肯曾经说过，尔沃如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。此外，寻找大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。第一是探路者，电气代解没有经验可循，未知的风险不可控。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，开年前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。一个项目拖的时间越长，再总裁不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

华沃化本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

尔沃那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，寻找将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

电气代解但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，开年MSC地中海邮轮方面也明确表示，开年将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

7月31日起，再总裁MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，华沃化同时更多外资邮轮公司回归，华沃化以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

(责任编辑：张铠潼)